Kalifornia i jep fund shitjes së makinave të reja me benzinë ose naftë, ndalim total deri në vitin 2035

Bordi i Burimeve Ajrore të Kalifornisë miratoi rregullore të reja gjithëpërfshirëse të enjten pasdite që do të kërkonin që 35% e makinave të reja të shitura në shtet të jenë automjete elektrike deri në vitin 2026 – dhe 100% deri në vitin 2035.

Siç raporton Sacbee, rregulloret e para të llojit të tyre, do t’i jepnin fund shitjes së makinave të reja vetëm me benzinë ​​ose naftë në Kaliforni në vetëm 13 vjet.

“Kjo është transformuese,” tha Daniel Sperling, një anëtar i bordit të burimeve ajrore dhe një drejtor themelues i Institutit UC Davis të Studimeve të Transportit.

Ai tha se përpjekjet e Kalifornisë për miratimin e rregullave dhe reduktimin e ndotjes do të mbahen mend si një ngjarje historike dhe ka të ngjarë të ndiqen nga shtete të tjera.

Vota mund të konsiderohet ekstreme nga të tjerët, tha John Balmes, mjek anëtar i bordit, por ai tha se anëtarët e bordit po bënin gjënë e duhur, duke vendosur rrugën përpara për të eliminuar automjetet ndotëse me gaz.

Ai e krahasoi atë me ndryshimin nga transporti me kuaj në automobila në fund të shekullit të 20-të.

E ardhmja e automjeteve elektrike do të vijë shpejt në Kaliforni, sepse prodhuesit do të duhet të fillojnë të kufizojnë shitjet e makinave me gaz në katër vjet.

Por do të ketë një mori sfidash, duke përfshirë përballueshmërinë e automjeteve elektrike për shumë njerëz, mungesën e makinave dhe mungesën e karikuesve të makinave, duke shkaktuar ankth për distancimin e automjeteve.

Plani i CARB rrit numrin e makinave të reja që duhet të jenë elektrike në 35% në 2026, 51% të të gjitha shitjeve të makinave të reja në 2028 dhe 68% në 2030, derisa të arrihet 100% në 2035.

Vendimi nuk do t’i detyrojë shoferët që tashmë kanë automjete me gaz ose naftë të largohen nga rruga. Por mund të jetë më e vështirë për të blerë një automjet me gaz në Kaliforni deri në vitin 2026.

Prodhuesit e makinave do të përballen me gjoba prej 20,000 dollarësh për automjet nëse nuk plotësojnë kërkesat e reja që 35% e makinave të reja që ata shesin janë automjete me emetim zero.

Nëse tregtarët e Kalifornisë i mbarojnë alokimi i automjeteve me gaz ose naftë, shoferët do të duhet të shkojnë në Arizona ose në një shtet tjetër që nuk ka miratuar rregulloret e Kalifornisë.

Do të kishte një përjashtim. Prodhuesit do të lejohen të shesin modele hibride plug-in – deri në 20% të automjeteve të shitura – pasi plotësojnë kërkesat për emetim zero.

Këto automjete, megjithatë, do të duhet të kenë bateri më të mëdha për të siguruar kapacitet më të madh që makinat të funksionojnë më gjatë me një ngarkesë elektrike.

Prodhuesit e automjeteve duke folur në mbledhjen e bordit të burimeve ajrore të së enjtes thanë se mbështesin mandatin e makinave elektrike, por vunë në pikëpyetje nëse rregulloret po lëviznin shumë shpejt dhe nëse ato mund të përmbushnin shpejt kërkesat për një numër të madh automjetesh me emetim zero.

“Prodhuesit e automjeteve mund të kenë vështirësi të konsiderueshme për të përmbushur objektivat e përcaktuara duke pasur parasysh elementë jashtë kontrollit të industrisë,” tha Laurie Holmes, menaxhere e lartë për çështjet qeveritare dhe rregullatore për prodhuesin e automjeteve Kia.

“Këto përfshijnë, por nuk kufizohen në, kosto materiale dukshëm më të larta, zinxhirin e stresit të furnizimit dhe burimin, stimujt e paqëndrueshëm të konsumatorëve dhe infrastrukturën e papërshtatshme të tarifimit”.

Grupe të shumta biznesi u shprehën kundër propozimit të enjten, duke përfshirë ato që përfaqësojnë pronarët e bizneseve hispanike.

Ata thanë se kostot e shtuara të blerjes së një automjeti elektrik do të ngarkojnë bizneset e vogla. Kostoja mesatare e një automjeti të ri elektrik në Kaliforni është 66,000 dollarë.

Ndërsa shitjet e makinave elektrike në Kaliforni kaluan 15% në gjysmën e parë të 2022, ka lista pritjeje prej muajsh për disa modele.

Një nga çështjet që do të duhet të zgjidhet është mungesa e karikuesve për të fuqizuar automjetet, veçanërisht në komplekset e qirasë në Kaliforni, ku jetojnë një e treta e banorëve të shtetit.

Kjo ngre çështje të mundshme të kapitalit nëse banorët e varfër dhe të shtresës së mesme do të kenë të njëjtën aftësi për të blerë një makinë elektrike.

Vitin e kaluar, një program subvencionimi shtetëror për të ofruar një grant minimal prej 4,500 dollarësh për blerësit e makinave elektrike, mbeti pa para rreth mesit të vitit.

“Ishte shumë zhgënjyese,” tha Keith Hamilton, bashkëdrejtor ekzekutiv i Bashkëpunimit të Asthmës në Kaliforni Qendrore, i cili drejton një program të kapitalit të makinave elektrike.

Zyrtarët e Kalifornisë thonë se miliarda dollarë në subvencione të reja shtetërore dhe federale do të jenë në dispozicion për blerësit e makinave elektrike.

Rregullatorët shtetërorë thonë se po studiojnë gjithashtu rregulla të reja për të rritur numrin e karikuesve të kërkuar.

Në përgjithësi në Kaliforni, një raport shtetëror zbuloi se 1.2 milionë karikues do të nevojiten për 8 milionë automjete me emetim zero që priten në Kaliforni deri në vitin 2030.

Rreth 70,000 karikues publikë janë aktualisht në funksion në Kaliforni.

Një çështje tjetër: A mund të mbështesë rrjeti elektrik i Kalifornisë karikimin e miliona automjeteve të tjera?

Veprimi i së enjtes nga CARB nuk ishte surprizë – dhe ishte në thelb një gjë e sigurt – pas një urdhri ekzekutiv të vitit 2020 nga guvernatori Gavin Newsom që kërkonte që 100% e shitjeve të makinave të reja të jenë automjete me emetim zero deri në vitin 2035.

Newsom kontrollon 12 nga 16 vendet në bord. Shtatëmbëdhjetë shtete të tjera – duke përfshirë Nju Jorkun, Nju Xhersin, Oregon dhe Uashingtonin – ndjekin rregullat e Kalifornisë që mandatojnë standarde më të rrepta të emetimeve të derës së pasme, dhe të paktën disa prej këtyre shteteve pritet të miratojnë rregullat e Kalifornisë për të eliminuar shitjen e makinave me gaz.

Kalifornia operon nën një heqje dorë nga Agjencia Federale e Mbrojtjes së Mjedisit për standardet më të pastra të derës së pasme dhe një tjetër heqje dorë, e cila pritet, do të nevojitet nga administrata e Presidentit Joe Biden për të finalizuar rregullat e makinave me emetim zero.

Ish-presidenti Donald Trump e kishte hequr Kaliforninë nga e drejta për të vendosur standardet e veta të klimës, por ajo u rivendos në fillim të këtij viti nga administrata Biden./Shqip.com