Charles Leclerc ka “mal të pjerrët” për t’u ngjitur pas gabimit të fundit

“Nëse vazhdoj të bëj gabime të tilla, atëherë e meritoj të mos e fitoj kampionatin”.

Charles Leclerc ishte brutal në vlerësimin e tij për gabimin që do të thoshte se ai u rrëzua nga epërsia e Çmimit të Madh të Francës, por më pas ai kishte arsye të ishte, shkruan BBC.

Gara ishte larg fitores në atë pikë. Rivali për titullin e pilotit të Ferrarit, Max Verstappen, sapo ishte përballur për goma të freskëta. Leclerc do të qëndronte jashtë edhe për disa xhiro të tjera. Ai do të ishte ribashkuar pas Red Bull, por me goma më të freskëta, dhe pyetja do të ishte nëse ai mund të kishte kaluar për të rimarrë epërsinë.

Por ai kurrë nuk arriti ta zbulonte, dhe gabimi i dha një fitore të lehtë Verstappen-it – e shtata e tij në 12 gara – dhe, më shumë, një epërsi kolosale në kampionat me 63 pikë.

Me 10 gara për të përfunduar, 25 pikë për një fitore, një diferencë prej shtatë pikësh midis vendit të parë dhe të dytë dhe Ferrari nuk ka saktësisht sezonin më të qetë.

“Unë jam duke performuar në nivelin më të lartë të karrierës sime,” tha Leclerc i dëshpëruar. “Por nëse vazhdoj t’i bëj ato gabime është e kotë.

“Po jap shumë pikë. Shtatë në Imola, 25 këtu sepse ndoshta ishim makina më e fortë në pistë.

Pra, nëse e humbim kampionatin me 32 pikë në fund të vitit, do ta di se nga vijnë dhe është e papranueshme”.

A bën Leclerc shumë gabime?

Tani për tani, pavarësisht shtatë pozicioneve pole të Leclerc-ut, ky thjesht nuk duket se do të jetë viti i Ferrarit.

Pas tre garash, ai e priu Verstappen me 46 pikë, falë dy fitoreve dhe një vendi të dytë, dhe dy pensioneve për kampionin e botës. Dhe dukej sikur titulli ishte i Leclerc-ut dhe i Ferrarit për të humbur.

Por më pas gjithçka filloi të shkonte keq.

Leclerc u rrotullua në fazat përmbyllëse të Çmimit të Madh të Emilia Romagna duke u përpjekur të kalonte shokun e skuadrës së Verstappen Sergio Perez për vendin e dytë dhe e ktheu një vend të tretë në të gjashtin. Por deri në Francë, faji ishte pothuajse i gjithë i ekipit.

Dy herë motori i Leclerc dështoi ndërsa ai ishte në krye – në Spanjë dhe Azerbajxhan, gjë që çoi në një nisje nga mbrapa në Kanada për shkak të ndëshkimeve të rrjetit për përdorimin e shumë pjesëve të motorit.

Dy herë, strategët e ekipit trilluan për ta kthyer një fitore të sigurt të Leclerc në një vend të katërt me vendimmarrje të gabuar – në Monako dhe në Silverstone.

Leclerc dukej se kishte filluar ta kthente sezonin e tij në rrugën e duhur me një fitore bindëse në Austri dy javë më parë – ku, si në Francë, Verstappen doli i pari, duke e lënë Leclerc për ta kapur dhe rikaluar. Të cilën e bëri. Tri herë.

Por tani Leclerc e ka hequr dorën e tij dhe duke e bërë këtë ai ka ringjallur vlerësimet e vjetra për të, se ai ishte një shofer jashtëzakonisht i talentuar dhe shkëlqyeshëm i shpejtë, por paksa shumë i prirur për gabime.

Një vështrim prapa në karrierën e tij në Ferrari nënvizon se si ai e fitoi atë reputacion.

Ishte rrëzimi në kualifikimet në Baku në vitin 2019, kur ai duhej të merrte pole.

Në vitin 2020, ai goditi shokun e skuadrës Sebastian Vettel në xhiron e parë në Austri; u rrëzua rëndë nga Çmimi i Madh i Italisë kur shtynte fort pas një pit stop; bëri një gabim duke frenuar shumë vonë në kthesën e fundit në lagësht në Turqi dhe e ktheu vendin e dytë në të katërtin, pas asaj që deri atëherë kishte qenë një nga shtytjet e karrierës së tij; dhe doli në pension në një përplasje me Sergio Perez në xhiron e parë në Bahrein.

Dhe më pas vitin e kaluar ai u rrëzua në kualifikimet finale në Monaco. Kjo i siguroi atij pole position duke përfunduar seancën, por Ferrari nuk e vuri re se ai kishte dëmtuar një qendër të boshtit të makinës dhe makina u prish gjatë rrugës për në rrjet.

Pas garës të dielën, drejtori i ekipit Mattia Binotto mbrojti pilotin i cili në dimrin 2019-2020, pas një sezoni të parë të shkëlqyer për Ferrarin, ai nënshkroi një marrëveshje pesëvjeçare.

“Është pak gjykim i padrejtë,” tha ai, kur u pyet se çfarë mendonte për pretendimet që Leclerc bëri shumë gabime. “Ai ishte duke vozitur në kufi. Është diçka që mund të ndodhë kur jeni duke vozitur në kufi.

“Ne do të marrim kohën tonë për të diskutuar me të dhe për të gjykuar pse ndodhi. Nuk ka asnjë arsye për ta fajësuar atë. Ne e kemi parë gjithmonë që Charles reagon shumë fuqishëm kur bën gabime dhe jam shumë i sigurt se ai do të kthehet në Hungari më i fortë ( fundjaven e ardhshme).”

Leclerc, megjithatë, nuk është thjesht një shofer. Ai madje mund të jetë më i shpejti në F1. Dhe ai po lufton në një nivel të rrallë kundër pilotëve si Verstappen dhe Lewis Hamilton, nga të cilët gabimet janë shumë më të rralla.

Siç shprehet ai vetë: “Duhet t’i dal në krye të këtyre gjërave”.

Binotto tha: “Ajo që i thashë Charles ishte se gjërat janë më të komplikuara, por jo të pamundura dhe ne do ta shijojmë më shumë nëse mund ta kthejmë atë në një fitore në fund.

“Ne duhet të qëndrojmë të fokusuar në çdo garë të vetme. Nëse i kthej të gjitha garat, ne kishim gjithmonë një potencial të madh. Ata nuk u kthyen në rezultatet më të mira për sa i përket kampionatit dhe rezultateve, por nuk ka asnjë arsye pse në Garat e ardhshme që nuk mund të ndodhin. Potenciali është atje. Pilotët janë fantastikë. Kështu që unë jam shumë pozitiv.

“Nuk ka asnjë arsye pse ne nuk mund të fitojmë 10 gara nga tani deri në fund. A mund të ndodhë diçka me Max dhe Red Bull? Tashmë ndodhi, siç ndodhi me ne. Ne duhet të përqendrohemi te vetja dhe të bëjmë më të mirën”.

“Pas një jave, ne kemi Hungarinë. Është e rëndësishme të kthejmë faqen dhe të shohim përpara. Do të jetë nxehtë dhe përsëri për menaxhimin e gomave dhe mbinxehjen. Kështu që ka shumë arsye për të buzëqeshur. Objektivi ynë nuk duhet të jetë fitorja, por një dy”.