Alfa Romeo Giulia do të rilindë si një EV me 1000 kf

Shefi i Alfa jep detaje të zëvendësimit të sallonit të Giulia, që do të jetë EV e dytë e firmës në vitet e ardhshme.

Alfa Romeo Giulia do të rilindë si një EV me deri në 1000 kuaj fuqi dhe një distancë prej 435 miljesh, ka konfirmuar CEO i firmës italiane, Jean-Philippe Imparato.

E vendosur të evoluojë nga forma e saj konvencionale e sallonit për të mbuluar segmente të shumta, Giulia e re pritet të mbërrijë rreth mesit të dekadës, duke mos ofruar më fuqi ICE pasi Alfa Romeo kërkon të ofrojë një gamë të vetme EV deri në vitin 2027.

Fuqia do të fillojë në afërsisht 345 kuaj fuqi, me Veloce më të fuqishëm që ofron rreth 790 kuaj fuqi. Një variant i fortë Alfa Romeo Giulia  Quadrifolio është konfirmuar gjithashtu, duke ofruar “rreth 1000 kuaj fuqi” (986 kuaj fuqi) – pothuajse dyfishi i 503 kuaj fuqi të ofruar nga makina e sotme V6 me benzinë ​​me dy turbo.

Ky variant më i fuqishëm ka të ngjarë të jetë një propozim me katër rrota, në vend që të lëvizë nga pas si makina aktuale. Mund të ketë një strukturë të ngjashme me Granturismo Folgore të ardhshme të markës Stellantis, Maserati, i cili përdor tre motorë elektrikë – një në boshtin e përparmë dhe dy në pjesën e pasme – me funksionalitet të vektorit të çift rrotullues.

Përveç konfirmimit të ambicieve të tij të fuqisë për zëvendësimin e Giulia-s, Imparato sugjeroi që rrezja e EV-së do të jetë deri në 435 milje në ciklin WLTP, kështu që pronarët e shohin atë si një “zëvendësues” të makinave të tyre aktuale, jo si një ulje apo ndërrim të detyruar.

Kjo shifër do të përputhej me pasardhësin elektrik të SUV-it 3008 të Peugeot, i cili do të përdorë një variant të së njëjtës platformë STLA.

Imparato ishte i prirur të theksonte rëndësinë e një programi të shpejtë elektrifikimi për Alfa-n. “Ne kalojmë sepse duhet”, tha ai. “Nëse jo, Alfa Romeo do të kishte vdekur”.

Ai shtoi: “Ne do të kalojmë në një mënyrë reale të zëvendësimit të betonit. Unë nuk dua që ju [klientët/pronarët] të vuani nga asgjë [për shkak të] kalimit; Unë dua që ju ta doni atë”.

Sa i përket dizajnit, Giulia do të duket si “Alfa Romeo që të gjithë e duam”, premtoi CEO, i cili i përshkroi propozimet aktuale të dizajnit si “shumë të lezetshme”.

Ai më parë i tha Autocar se pasardhësi i Giulia-s së sotme do të merrte një formë më pak konvencionale, ndoshta duke kaluar kufirin sallon-pasuri me synimin për të tërhequr më shumë blerës.

Imparato konfirmoi gjithashtu se Giulia do të pajiset me një arkitekturë elektrike 800 V, si me EV-të e tjerë të ardhshëm në platformën STLA, që do të thotë se një rimbushje “e konsiderueshme” e baterisë (me gjasa 10-80 %) mund të përfundojë “brenda 18 minutash”. “Ne nuk duam që ju të kaloni orë të tëra duke karikuar makinën tuaj”, tha ai.

Nuk ka ende asnjë indikacion se çfarë madhësie baterie mund të përdorte Alfa e re, por koncepti i fundit Inception Coupe i Peugeot strehoi një paketë 100 kWh në shasinë e tij për një distancë teorike prej 500 miljesh, që do të thotë se Giulia teorikisht mund të ishte gjithashtu.

Imparato përditësoi gjithashtu Autocar-in për planin e ardhshëm të Alfa-s, duke zbuluar se një SUV i segmentit B (i supozuar të quhet Brennero) do të lançohet vitin e ardhshëm si EV-ja e tij e parë – megjithëse do të vazhdojë të ofrojë fuqi ICE në formën e një benzine hibride të butë. motorri. Nuk është konfirmuar ende nëse ky opsion i benzinës do të jetë i kufizuar në tregjet jashtë shtetit, siç është rasti me Jeep Avenger që ka lidhje teknike.

Makina e parë vetëm elektrike e Alfa-s do të mbërrijë një vit më vonë, ose si një sallon ose një SUV (Imparato nuk do të zbulonte se cilën), e ndjekur nga një EV e dytë që do të zërë të njëjtin segment, por me një stil tjetër trupi.

Ka të ngjarë që një pasardhës elektrik i Stelvio SUV do të arrijë në vitin 2026 si një makinë motër e Giulia elektrike.

Më në fund, një sallon më i madh elektrik në natyrën e Porsche Taycan ose Tesla Model S do të arrijë në vitin 2027 si një hap vendimtar drejt forcimit të popullaritetit të markës në SHBA dhe Kinë.

“Financimi për të gjitha këto makina tashmë është ndarë nga menaxhmenti i Stellantis”, tha Imparato. /autocar