Bateria e re hibride EV rikarikohet në vetëm 72 sekonda

Teknologjia e re mund të nxisë masivisht adoptimin e automjeteve elektrike në qytete të vogla.

Një teknologji e re e baterive e zhvilluar nga startupi zviceran Morand mund të shohë bateritë e automjeteve elektrike (EV) të ngarkohen në më pak kohë sesa duhet për të mbushur një automjet me motor me djegie të brendshme (ICE) në një pikë karburanti, zbulon kompania.

Teknologjia e re, e cila mund të karikojë makinat elektrike në vetëm 72 sekonda, është një sistem hibrid që përdor teknologji nga bateritë tradicionale dhe ultrakondensatorët.

Teknologji e re e baterive hibride

Sipas Institutit Amerikan të Naftës, koha mesatare që i duhet një pronari automjeti ICE për të mbushur rezervuarin e tij është dy minuta. Sistemi i ri elektrik hibrid i baterive, i quajtur eTechnology, pothuajse e përgjysmon atë kohë, që do të thotë se mund të bëhet një forcë e madhe për adoptimin e EV.

Një përfitim tjetër i eTechnology, sipas Morand, është fakti se ajo gjithashtu mund të ofrojë jetëgjatësi shumë më të gjatë se bateritë litium-jon të përdorura tradicionalisht në EV.

Morand u themelua nga ish-piloti i F1 dhe menaxheri i ekipit Benoît Morand, i cili luajti një rol vendimtar në zhvillimin e Hope Racing Oreco 01 Hybrid, prototipi i parë hibrid që filloi në 24 Hours of Le Mans më shumë se dhjetë vjet më parë. Qëllimi i kompanisë është të aplikojë teknologjitë e energjisë të zhvilluara për garat me motor për zgjidhjet e përditshme që mund të ndihmojnë në tranzicionin e energjisë.

Fillimi thotë se, gjatë testimit, një prototip i zgjidhjes së tij eTechnology ishte në gjendje të rikarikohej në 80 për qind në vetëm 72 sekonda, 98 për qind në 120 sekonda dhe 100 për qind në 2.5 minuta deri në 900 A/360 kW. Kompania thekson gjithashtu se Geo Technology ka kryer testime të pavarura.

Karikimi i automjeteve më të vogla dhe biçikletave elektronike në një fraksion të kohës

Ndërsa ato kohë padyshim nuk do të zbatohen për paketat më të mëdha të baterive 100 kWh+ të përdorura në makinat elektrike më të gjatë në botë, Morand thotë se është i përshtatshëm për makinat e vogla të qytetit, si Citroën Ami, i cili ka një bateri 5.5 kWh. Teknologjia mund të jetë gjithashtu e dobishme për dronët dhe biçikletat elektronike që kërkojnë kthesa të shpejta të mundësuara nga karikimi i shpejtë.

Morand vlerëson se një biçikletë elektronike me një bateri 6-Ah, për shembull, mund të ringarkohet në gjashtë minuta me një shpejtësi më të ulët prej 3.2 kW duke përdorur teknologjinë e saj. Kjo mund të rrisë ndjeshëm adoptimin e biçikletave elektronike, duke reduktuar varësinë nga blerja e baterive rezervë dhe duke i bërë biçikletat elektronike një opsion më të zbatueshëm për shumë njerëz.

Morand thotë se ka testuar prototipin e saj eTechnology mbi më shumë se 50,000 cikle dhe pretendon se teknologjia tregon potencial për të ruajtur energjinë gjatë shumë më shumë cikleve të ngarkimit/shkarkimit sesa një bateri tradicionale litium-jon. Kompania thotë gjithashtu se teknologjia funksionon me efikasitet edhe në temperatura ekstreme, gjë që zakonisht nuk është rasti për bateritë konvencionale EV.

Firma po punon me një partner për të sjellë teknologjinë e saj në treg. Ka të ngjarë të jetë më e shtrenjtë se teknologjia e baterive litium-jon, në fillim, megjithëse Morand synon të shkallëzojë prodhimin për të ulur koston e teknologjisë së saj hibride që mund të ndryshojë lojën.